Leta 2021 pregled proizvodnje in nakladanja litijevega železovega fosfata: Dejansko samo z vidika proizvodnjelitij železofosfatna baterijadosegel preseganjeternarno baterijomaja letos.Tisti mesec je bila proizvodnja litij-železo-fosfatnih baterij 8,8 GWh, kar je predstavljalo 63,6 % celotne proizvodnje;proizvodnja ternarnih baterij je bila 5,0 GWh, kar predstavlja 36,2 % celotne proizvodnje.To je postal mesec, v katerem je mesečna proizvodnja litij-železo-fosfatnih baterij prvič v zadnjih treh letih presegla proizvodnjo ternarnih baterij.In v tem mesecu je letna kumulativna proizvodnja litij-železo-fosfatnih baterij prvič presegla trojno baterijo, z proizvodnjo 29,4 GWh oziroma 29,9 GWh od januarja do maja.Od leta 2018 do leta 2020 je letna proizvodnja domačih litij-železo-fosfatnih baterij nižja od proizvodnje ternarnih baterij.Od junija do avgusta je proizvodnja litij-železo-fosfatnih baterij štiri mesece zapored presegla proizvodnjo ternarnih baterij, razlika med obema pa se je še povečala, s tržnim deležem 56,9 % oziroma 42,9 %.Doslej je tržni delež litij-železo-fosfatnih baterij za skoraj 14 % presegel delež trojnih baterij.
Od januarja do avgusta je bila skupna proizvodnja litij-železo-fosfatnih baterij 58,1 GWh, kar je predstavljalo 52,1 % celotne proizvodnje, kar je kumulativno povečanje za 301,8 % medletno;kumulativna proizvodnja ternarnih baterij je bila 53,2 GWh, kar predstavlja 47,7 % celotne proizvodnje, kar je kumulativno medletno povečanje za 137,2 %.To pomeni, da so litij-železo-fosfatne baterije po obsegu in medletni rasti presegle trikomponentne litijeve baterije.S preseganjem proizvodnje se od maja povečuje tudi delež litij-železo-fosfatnih baterij, vgrajenih v vozila, ki je julija v enem zamahu presegel trikomponentne litijeve baterije.
Močna vrnitev litij-železo-fosfatnih baterij je tokrat neločljivo povezana z dvema lastnima glavnima prednostima, ena je stroškovna učinkovitost, druga pa varnost.
V preteklosti je bil litij železov manganov fosfat omejen z nižjo električno prevodnostjo in hitrostjo, postopek komercializacije pa je bil počasen.Z napredkom modifikacijskih tehnologij, kot so ogljikova prevleka, nanotehnologija in tehnologija dodatkov litiju, se je njegova prevodnost do določene mere izboljšala, proces industrializacije litij železo manganovega fosfata pa se je začel pospeševati.Trenutno je litij železo mangan fosfat še vedno v zgodnji fazi industrializacije in že obstajajo litij železo mangan fosfatne baterije, ki se uporabljajo v dvokolesnih vozilih.V prihodnosti, ko bo tehnologija postopoma dozorevala, naj bi jo nadomestilinapajalne baterije.
Čas objave: 12. oktober 2021